宝马和戴姆勒旗下奔驰成为美国最畅销豪车，与此同时，奥迪发展迅速并计划未来六年内占据美国汽车市场的50%。日本豪车品牌由于受到去年出口重创、汇率过高和车型缺乏创新等不利因素不得不退居二线。而底特律两大豪车品牌--通用的凯迪拉克和福特的林肯虽然推出几项复苏计划，依然落于其后。随着落后者迎头赶上、新来者不断推出新产品，豪华车市场的竞争还将不断加强。

　 德国汽车制造商在经历了合作失败和排放标准的挫折后，正大步复苏，并为新的市场开发多种新产品。“如今德国汽车业正在飞速发展”，加利福尼亚州一家名为AutoPacific的咨询公司董事长乔治彼得森（George Peterson）说道，“他们的产品多种多样，涉猎各个细分市场，满足各种消费需求”。从奥迪A7五门版到宝马紧凑型X1 SUV和Active E，德国人已弥补了之前的缺陷并尝试新的引擎技术。

　 而今年以来，丰田雷克萨斯在美国的销量上升了2.6%，本田讴歌销量持平，日产英菲尼迪则下降了3.6%，落后与整体市场10%的增幅。日本车企如今正努力开发能弥补差距的产品：雷克萨斯今年将推出九款新车，包括ES和ES混合型小轿车以及三款运动型轿车；讴歌最近在底特律车展上推出RDX跨界车和紧凑型ILX两款新车，而新款NSX超级跑车有望明年销售；英菲尼迪则推出了在田纳西州生产的JX跨界车并考虑在美国生产另一款豪车，以抵御日元升值的风险。

　 与德国汽车相比，“日本品牌就像是排量车型的强化外观版”， 加利福尼亚州圣莫尼卡研究网站TrueCar.com 的一位分析师说道，“宝马和奔驰的豪车才是王道。他们的豪车转售价值非常高，这使得两家公司可以提供租赁贸易。”

　 雷克萨斯则通过提升汽车的驱动、操控感和表现力来跟德系豪车抗衡，但他们还不断提升另一项核心竞争力--客户服务。“我们为顾客提供送车业务及技术专家，如果顾客有需求，可以提供培训并解决顾客在技术方面的疑问，既可以是长达2小时的介绍会议也可以是十分钟的后续会议。”雷克萨斯美国总经理迈马克滕普林（Mark Templin）说道，“我们要教顾客学会如何获得更多驾车体验。当然，豪车市场的竞争将比以往更加激烈。”文章来源：环球汽车网

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