针对全国多个一线城市打车难的现状，各城市出租车公司让利、主管部门处罚这些措施都是好的。但是如果不根本破除垄断格局，治理效果会大打折扣。各地方政府必须下定决心推进市场化方向的改革，通过有调控的充分市场竞争带来出租车运营的供需平衡，打破现有的利益格局，提供良善高效的出租运输管理和服务，与其扬扬止沸不如釜底抽薪，这才是上上之策。

    多数观点认为仅靠处罚不能缓解打车难这个问题，并且现行的出租车体制也是最受诟病的问题之一。出租车行业的蓬勃发展始于1992年，当年的汽车保有量以及油价无法与10年后的今天相提并论，而当年高收入的出租车司机群体，在经历了10年的发展变迁也已经变成社会底层群体，一天只休息5-6个小时也未必能赚到钱，这是多数出租车司机的发自内心的呼声。

　　政府目前对出租车行业的管制措施主要是准入管制、价格管制和公司内部承包合同管制。准入管制使出租车供给丧失弹性，无法应市场需求而增减。另一方面，准入管制禁止个人经营(除原有的少量个体出租车外)，导致行业整体管理成本较高。

　　长期的垄断经营让出租车公司依然富得流油。在出租车利益链条中，甭管油价涨了多少，燃油费补贴几何，司机如何辛苦，出租车公司固定的份子钱都会是坚如磐石，分毫不差！中国人民渴望打断出租车公司的垄断经营格局的现状。让更多的有实力敢担当的企业参与竞争，相信一定会从根本上解决打车难的问题。

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