伴随着欧洲经济走弱的除了汇率，还有豪华车价格。据了解，多家豪华车、超豪华车销售商都在今夏大打现金优惠战，而这样的现象如“星星之火”，在国内多个重点车市“燃烧”。　　

　进入7月后豪华车和超豪华车的“减价战”持续升温。昨日，一家位于天河的超豪华车销售商表示，一款指导价是172.8万元的路虎揽胜现金优惠可以达到27万元，在下了订金10个工作日内提供现车。这款车的排量达到5.0升，如果要上牌需要车主自行参加拍卖。

　　除此之外，这家销售商还开出了3.6升排量保时捷某跑车优惠15万元、奔驰某越野车现金优惠2万元的价格；有沃尔沃销售商标称一款2.5T的2012款豪华SUV可优惠5万元；也有奥迪经销商推销一款进口小车，称可优惠4万元。

　　据不完全统计，北京、上海、天津车市都传来各大品牌大幅降价的消息。其中，拥有进口和北京奔驰两套销售网络的奔驰，更一直充当推倒豪华车价格体系骨牌的“搞手”，2月起其S300降价约20万元，国产E级也下降约12万元。

　　“我们监测到的数据也是在降价。”昨日，汽车市场调研公司威尔森的一名分析员说。据该公司设立的“豪华车价格指数”，以今年1月为参考期并设指数为1，2月~7月的指数分别为：0.99、0.98、0.96、0.94、0.93和 0.92。

　　上述分析员说：“大概估算的话，豪华车1月基期加权均价是424006元，而到了7月均价就跌至389485元，降约34520元。”他指出，虽然这个估算仍不算严谨，但已经能作为降价的感知。

　　部分豪车品牌库存过高

　　据中国汽车流通协会1日公布的调查报告，透过百强经销商集团千余家4S店抽样调查显示，6月汽车经销商库存继续攀升，综合库存系数达到1.98，库存深度接近2倍。其中，进口汽车库存系数增幅较大，从5月时的1.34增加到1.81。

　　根据国际惯例，库存系数在0.8~1.2之间库存处在合理范围，库存系数> 1.5，反映库存达到警戒水平，库存系数>2.5反映库存过高，经营压力和风险都非常大。

    在6月库存系数超过2.5的10家品牌中，讴歌、凯迪拉克、英菲尼迪赫然在列。其中，曾在5月创下库存系数最高达6.18的英菲尼迪，5月库存系数降低至3.24。

　　“对于高库存品牌，我们呼吁厂家高度关注、积极消化库存。特别是对于资金紧张的经销商，厂家要提供必要的融资支持，帮助经销商渡过难关。”该协会透过报告说。

　　欧洲不景气转战中国

　　除了库存因素外，一位汽车业内资深人士说，今年在华降价有“天时地利”。首先是在中国市场，一些早前购买中级车的车主部分人“升级”购买豪华车；此外，豪华车持续推进国产，售价也在下沉。

　　上述人士分析，今年豪华车供应增加，原因是欧洲经济下行导致欧洲车市积弱，国际车企尤其德系巨头都寄望中国消费增长。

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