新路虎极光为了引起更多年轻新贵的注意力，内饰的设计也彻底摆脱了过往路虎沉重内敛的风格。充满了时尚和大气的元素。但在做工和用料上则依然向着家族前辈们看齐。包括中控台上部、门板等部位，大面积采用真皮包裹，以此彰显车内的豪华感。

   中控面板倒是有了新的设计思路，液晶面板位于中控台中部，大多数媒体操作和车辆的行车信息操作都在这里完成。液晶面板下方则借鉴了沃尔沃品牌经典的悬浮式设计。大角度倾斜的造型有利于驾驶者的操作。

   换档旋钮固然很帅，这也是路虎兄弟品牌捷豹的经典元素。不过更核心的按键，却是旋钮后方的越野选项模式。路虎的全时四轮驱动技术原本就有着很强的能力，即便路虎极光是一款偏向城市运动型的SUV，这套系统还是为驾驶者提供了五种不同的驾驶模式，路虎称之为全地形反馈系统，它拥有5种不同的驾驶模式：公路和轻度越野：草地、沙砾和雪地、泥地和越野路况、沙地、动态。此外极光还装备了坡道保持和下坡控制等辅助系统。再加上极光较高的离地间隙，在上海这样的城市里，几乎没有什么路况能令它折服。

   这款车后排座椅似乎是为两个人准备的。不仅中间没有头枕，左右两个座椅也都额外增加了侧面包裹。当然，如果你抬头的话，你会看到一块几乎覆盖了整个车顶的超大天窗。只是这个天窗是无法打开的，必要的时候，可以通过伸缩半透式遮阳布阻隔阳光的炙烤。

    整车外观十分张扬，充分融合了时尚和动感元素。除了车头的前进气格栅还有传统路虎的身影外，周身几乎找不到一处家族基因。多边形的大灯组一直延伸到前轮翼子板一侧，两个环形日间行车灯令它即使在白天也有着强烈的视觉冲击力。

    就驾驶风格而言，类似于它的动力系统，这也是一种更接车的风格。油门响应轻松，转向助力也让双臂乏力的女孩子能轻易驾驭。并且转向的精准度调校很到位，转向半径不大，在城市道路中行驶可谓游刃有余。

    由于这辆极光耀动版偏向城市定位，所以前后保险杠采用了更为时尚、都市化的运动包围，这也导致它的接近角以及离去角相较耀致版更小，分别为19°和30°，纵向通过角为22°。相比耀致版来说，耀动版的前后保险杠确实对其越野通过性造成了一定影响。

    在类似交叉轴的斜坡障碍中，车辆将会先后各有一个车轮悬空，彻底失去抓地力。不过这种难度的越野障碍对于路虎来说完全不是问题。由于极光的前桥使用的是开放式差速器，所以当一侧车轮悬空的时候，会出现明显的空转。此时稳住油门踏板，持续给油，电子辅助制动系统便会对打滑的车轮有效制动，将扭矩分配给有附着力一侧的车轮，保证车辆顺利通过。极光的涉水深度达到了500mm，应付一般的水坑障碍不成问题。 

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