宽敞舒适的公务舱是精英商务人士出行的首选。虽然享受不到头等舱的奢华,却能享受到超经济舱的VIP级的服务待遇。那么在飞机land以后,我们将如何延续这种VIP级的待遇呢?如果下飞机后,恭侯您的是一辆加长版的奔驰S级,可以说是有公务舱升级为头等舱了。就算没有S级的迎候,奔驰R级也可以胜任接待贵宾的任务,因为体验过后我们确信它有这个能力。你不能说奔驰R级是一款纯粹的商务MPV,因为它在设计上融入了大量其他车型的元素,这种做法有利有弊。但最终效果不错,至少不显沉闷死板,以全尺寸的MPV标准看,奔驰R级出色的车身尺寸长度已接近国内加长版的奔驰S级,而3215mm的轴距更比奔驰S级还要长出50mm。
19英寸的五辐轮毂造型虽不复杂,但简单中透着力量感,255/55R19的轮胎为卓越性能表现提供了基础保障,粗壮的双排气管暗示着此车性能不俗。如果单纯从MPV的角度来考量R500的话,它确实达到了公务舱的标准,但我们能看到它身上绝不仅仅具备这种能力,多种车型元素所组成的一个集合才是它的真实面目。
俗话说“眼见为实,耳听为虚”不过今天在R500身上这句话似乎不太准确了,我们不但眼见为实,而且听到的也同样真实,您只要发动车辆大排量发动机和特有的浑厚低沉的声音就会涌入你的耳中,此时你想做的只有一件事——就是立即跳进驾驶座将油门踩到底。
奔驰R500配备了一台5.5升排量的发动机,最大功率可达285KW(388马力),峰值扭矩可达530N.M,并拥有从2800转持续到4800转的扭矩平台,这然R500在中高速阶段仍然有非常好的加速能力。在大多数时间内发动机和变速箱处于一个平稳的状态,如果你不踩下油门的一半,变速箱不会轻易降档,毕竟530N.m的扭矩及宽广的扭矩平台足以保证了稳定的动力输出。如果你试图踩下全油门时可要做好心理准备,这时变速箱不再无动于衷,连续跳跃两个甚至三个档位之后,强大的爆发力瞬发而至,这种感觉绝不比任何一款高性能轿车逊色。
R500毕竟以豪华MPV为主要用途的车型,因此舒适性还是占首位的,悬挂设定可以用“柔软”来形容,稍微激烈的操控都感觉到左右摇摆。豪华车从来不缺乏舒适感,对R500来说这一点更是发挥地淋漓尽致。宽敞的空间、良好的采光条件、柔软的座椅等等,无论是驾驶者还是乘客都能找到自己最舒适的感觉。也许唯一能打扰到你的就是发动机的声音,尽管R500的隔音效果已经非常出色,但是强大的动力仍然难以掩饰。它也时刻提醒驾驶者,是舒适还是激情你都可以轻松掌控。
在同级别的车型里,R500毫无疑问是没有对手的,这种独孤求败的境界看起来很风光,但也未必是好事,没有竞争就没有进步。今年的新款奔驰R级即将上市,我们也有了新的期待......
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